电商与快递貌合神离 利益跷跷板是主因

[导读]受竞争、成本等因素影响,快递公司与电商平台之间出现利润跷跷板问题,也因此,这对利益共同体争夺不可避免,裂痕随之出现。
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  近日,重庆市物价局对六家快递企业(圆通、申通、中通、汇通、韵达)展开调查,起因是这六家企业多次共同召开价格协调会议,统一提高了快递收费标准。

  事实上,此次重庆快递企业联合涨价的举动并非孤例。

  一直以来,电商与快递如同犀牛与犀牛鸟一样互相依赖,但是在电商行业快速发展的同时,快递的日子并没有变得更美好。曾有网友戏言,“江浙沪包邮”是中国最严重的地域歧视,虽是戏言,却也反映出网购和快递在日常生活中的重要地位。

  受竞争、成本等因素影响,快递公司与电商平台之间出现利润跷跷板问题,也因此,这对利益共同体越来越貌合神离,利益争夺不可避免,裂痕随之出现。

  貌合神离的电商与快递

  不止是重庆,今年以来已经发生多起快递公司联合要求涨价的事件。

  4月,厦门市快递协会就曾经向当地电商企业发起《厦门市快递市场价格自律公约》,统一确立寄件最低价格,试图用公约的形式转变该市快递企业亏损的困境。但最终因涉嫌垄断被当地有关部门叫停。

  6月,湘潭市快递行业协会成立。协会成立不久,当地申通、圆通、中通、韵达等快递公司联手将针对电商和散户的快递费用进行上调。随后被该市物价局以涉嫌串通涨价叫停。

  不难发现,“电商”是上述三起事件中快递企业们的共同涨价目标,而事实上,在梳理近年来的公开报道后可以看出,尽管电商与快递二者利益相关,但快递公司与电商平台的矛盾一直不断。

  2009年,包括申通、中通、韵达在内的几家民营快递公司纷纷出台提价政策,涨价幅度诉求普遍在5%-20%左右。此举被外界解读为快递公司达成涨价联盟同时提价,而受之影响最大的被认为是每天产生300万笔快递单的淘宝网卖家。此番举动最后以“涨价联盟”瓦解告终。

  2012年,出于一方面担心配送系统无法承受京东“双十一”促销的爆仓冲击,另一方面不希望涉嫌与京东“同业竞争”的考虑,申通快递宣布停发京东商城第三方平台商户到其分拨中心的快件,上演分手戏码。

  电商与快递矛盾频现的背后是二者的利益争夺。

  邮费价差成网店盈利增长点

  尽管电商平台是快递公司的重要业务来源,但在激烈的竞争下,快递公司往往要使出低价杀手锏,低价甚至零利润给网店发货才能保证业务量。

  以中通为例,北京同城寄件官网提供的价格是一公斤以下12元,而在一些电商平台上,北京同城快递费只需6元,正常价格与网店特惠价相差一倍。一些快递公司人员也坦言“给网店的价格确实非常低”。

  与此同时,快递公司的降价优惠却成为一些卖家的盈利点。比如,不包邮情况下,普通快递用户所需的邮费一般为10至20元,而不少城市的普通快递公司给淘宝网店的发货价格仅为3-6元,这样网店每成交一单,便可以轻松赚到4-17元,销量大的网店每天要发几百单,这部分收入很可观。

  对快递公司而言,不打价格战没有业务,降价获取来的业务又不能保证营收。在“不涨价等死,涨价先死”的现实下,快递公司抱团取暖、联合涨价的举动也就自然而然发生了。

  干得多不一定挣得多

  电商虽然给快递提供了很多业务量,但是在促销的时候,快递干得多却不一定挣得多。每到电商平台的促销日,快递公司往往会出现爆仓现象,工作量加大,但是这种忙碌很难在收入上得到体现。

  为了应对双十一等电商平台的大型促销活动,快递公司需要提前招聘人手、增设仓库应对,这些投入增加了快递公司的运营成本。同时,为应对激烈的市场竞争,快递公司往往会进行降价以招徕客户。

  增加投入与降低价格削弱了利润空间,虽然“多销”但是“利薄”,因此付出的劳动与得到的收入往往不成正比。

  近年来,国内物流成本居高不下,揽件价格并未出现大幅上涨,对快递公司而言,电商一方面输送了大量业务,另一方面却又压低了利润。在大致稳定的利润空间内,电商与快递公司如跷跷板的两头,此高彼低。

  而在电商平台积极自建物流的趋势下,快递公司能从电商平台分得的蛋糕也会越来越小,快递公司和电商平台如何协调彼此关系,是二者都需要解决的棘手问题。

    来源:腾讯科技
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